こんにちは！イシグロ西春店中居です。
今回の記事は、
製品の紹介というよりはスタッフ中居の
半ば妄想に近いひとりごとを淡々と垂れ流すものです。
過度な期待はしないで下さい。
まだ実物触ってないからね、しょうがないね
さて、
去年待望のモデルチェンジで、２００番サイズが発売された
カルカッタコンクエストＤＣ
ですが、
今年、１００番のノーマルギアモデルと１００番と
２００番のハイギアモデルが追加番手としてリリースされます。
スタッフ中居的には、ハイギアモデルがシーバスに良さそうだな、とか
いろいろ妄想しながらカタログのスペックを見ていたのですが、
ふと、疑問に思うことが何点かありましたので、ここに書いていこうと思います。
①スプール径３３ｍｍ
20カルカッタコンクエストDC１００のスプール径は、３３ｍｍとなっています。
これは現在発売されているどのDCブレーキリールよりも、小さい径となっています。
ここで疑問なのは、DCじゃないカルカッタコンクエスト１００は３６ｍｍなのに対し、
なぜ極端に小さい３３ｍｍ径スプールなのか？という点です。
シマノの他の１００番サイズのリールは、ほぼ３４ｍｍ径スプールを採用している点からも、
なにか特別な理由があるのか非常に気になります。
なお、カルカッタコンクエストDCは前作の2010モデルでも１００番は３３ｍｍでした。
スプール径が小さいとどうなるのかというと、
飛距離は伸びませんが、軽量ルアーのキャストや中近距離でキャストがしやすくなります。
逆にスプール径が大きいと、軽いものは投げ辛くなりますが、
飛距離が伸び遠投する事ができます。
今回のカルカッタコンクエストDC、
２００番では３８ｍｍの大口径スプールを採用していることから、
１００番は比較的軽めのルアーの中近距離でのキャスティングや
ボート釣りでの使いやすさを重視したのでは？
と思います。
②スプール幅マイナス１ｍｍ
今回の20カルカッタコンクエストDC100は、
前作の10カルカッタコンクエストDC100と比べると、
スプール幅が22ｍｍから21ｍｍに変更されています。
ただDCじゃないカルカッタコンクエストも、
前回のモデルからスプール幅が１ｍｍ小さくなっているので、
使用するボディの都合、という可能性は高いですが
最近は19アンタレスや、20メタニウムのように、ナロースプールを採用する事で
キャストフィーリングが大幅に向上させることに成功していますので、
たった１ｍｍですが、キャストフィーリングが改善されているのではないか？と思っています。
③MGLスプール+I-DC５
20カルカッタコンクエストDCでは、MGLスプールが採用されています。
DCリールでは、１６アンタレスDCと20SLX DCにもMGLスプールが採用されていますが、
I-DC5でMGLスプールが採用されているのは現行のカルカッタコンクエストDCのみです。
MGLスプールは、「軽いルアーを投げやすいスプール」
というイメージが先行しているように思いますが、(もちろん間違いではないのですが)
本来のMGLスプールの効果というのは、スプールを軽量につくる事で、
スプールの慣性モーメントを下げることです。
慣性が低い(弱い)という事は、「スプールを回転させる力」を最小限に出来る為、
キャスティングの際に初速がつきやすく、最大飛距離が伸びるほか、
「スプールの回転を止める力」も小さくて済みますので、
ブレーキへの応答性がよくなります。
これを1/100秒単位でブレーキ力を調整する「DCブレーキ」で制御する事で、
一気に加速したスプール回転を無駄にする事なく、
飛距離を最大限に伸ばす事が出来るのです。
DCブレーキは自動制御の為、
ベイトリールに慣れてない人でもバックラッシュを恐れることなく、
安心してベイトリールのキャスティングができるブレーキですので、
トラブルになりにくい理想的なブレーキシステムといえます。
つまるところ、
ここまでの話を統合して解釈すると、２０カルカッタコンクエストDC１００は
軽いルアーも投げやすくて、キャストフィーリングも良くて、メッチャ飛んで、でもトラブルレスなリール
ということになります。
なにこれ最強じゃん
※あくまで個人の見解であり、製品の性能を保証するものではありません。
というわけで、20カルカッタコンクエストDC１００が気になるよ、というお話でした。
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