こんにちは！イシグロ西春店の中居です。
前回に引き続き、シーバス用ベイトタックルの解説を行っていきたいと思います。
今回は「ベイトリールの選び方」についてのお話しです。
以下、かなりの長文になりますのでお時間のある時にゆっくりお読み下さい。
一口にベイトリールと言っても最近はシーバス専用機種から、軽量ルアーに対応したモデルなど、
様々な機種が発売されてきています。
今回は用途別にスタッフ中居オススメのリールを、
何が優れているのか、どう使いやすいのか
をメインにお話していきたいと思います。
～ケース１ これからガチでベイトタックルのシーバスゲームを始めたい人向け～
まず、これから本格的にベイトタックルを使いたいという方に一番にオススメしたいリールは、
「シマノ 17エクスセンスＤＣ」！
なんといっても、シマノ独自のブレーキシステムである「ＤＣ（デジタルコントロール）ブレーキ」は、
スプールの回転を電子制御して、バックラッシュを抑える画期的なブレーキシステム！
ほとんどのベイトリールのブレーキは、スプールの回転数に応じて、ブレーキ力が変化する仕組みになっています。
つまりスプールが回転している限り、常にブレーキも掛かっているという状態です。
ＤＣブレーキは、スプールの回転数の変化をセンサーで感知し、1/100秒単位で必要なところでブレーキをオン、
必要ないところでは完全にオフを繰り返すことで、効率的にブレーキを掛けて、飛距離を伸ばす仕組みになっています。
またキャストした瞬間に突風が吹いたりして、急激にルアーが失速すると、
それを感知してブレーキを強くかけてバックラッシュを防ぐ、もしくは被害を最小限に抑えることもできます。
現在のエクスセンスＤＣに搭載されているのは「４×８ＤＣエクスセンスチューン」というブレーキで、
これはシーバス用ルアーをＰＥラインでトラブル無く遠投するための最新システムです。
ボディ内部のダイヤルで、Ｆ(フロロライン)モード、Ｎ(ナイロン)モード、Ｐ(ＰＥ)モード、
ＸＰ(ＰＥライン追風遠投)モードの４種類からモードを選択し、
外部のダイヤルでさらに８段階のブレーキ力を選ぶことができます。
スタッフ中居が現在愛用しているリールで、基本的にＰモードのダイヤル4～7で、
ほとんどのシーバスルアーをストレス無くキャスティングする事が出来ます。
さらにＸＰモードなら、バイブレーションやメタルジグなどの高比重ルアーをかっ飛ばすことができ、
なれた人ならスピニングタックルを使うよりも飛距離を伸ばす事ができます。
ただ、ＸＰモードは極端にブレーキ力を抑えているため、バックラッシュし易く、
追風もしくは、無風状態での使用がオススメです。
Ｐモードのダイヤル４で投げることが出来たルアーでも、
ＸＰモードだとダイヤル７でもバックラッシュする事が結構あります。
Ｐモードでも十分に飛距離が出るので、無理に使うのはオススメしません。
エクスセンスＤＣは、ギアが「マイクロモジュールギア」になっているため、巻きごこちがとってもシルキー！
ここぞ、という時合で集中してリーリングする事ができます。
またエクスセンスＤＣは、スプール幅が狭いナロースプールを採用しています。
これは細いＰＥラインを使用するときに、スプールとボディの隙間にラインが挟まったり、
中に入って絡まったりするトラブルをふせぐのと、
レベルワインドとラインとの角度をなだらかにし、ラインの放出抵抗を抑えて、飛距離を出しやすくするためです。
さすが専用機種ということで、ＰＥラインを扱いやすいよう、細かい所まで配慮されているのが良く分かります。
メーカーのホームページでは特に紹介されていませんが、スタッフ中居的にはドラグ性能もほかのベイトリールに比べて、
スムーズで細かな設定ができるように感じます。ドラグの引き出し音がしっかり鳴るのもポイントが高いです。
スタッフ中居は、ひとモデル前のエクスセンスＤＣも使っていましたが、前回モデルの足りなかったところや、
改良点をしっかり直してきているあたりに、シマノのモノづくり意識の高さを感じます。
ちなみに個人的には、実用的に安定してキャスティングできるルアーの自重の限界は７ｇまでだと思っています。
初心者の方でもサミングがしっかりできれば、
１０ｇ以上のルアーならほとんどトラブル無くキャスティングする事が出来るはずです。
～ケース２ ちょっと試しにベイトシーバスを始めてみたい人向け～
試しにシーバスをベイトタックルで狙ってみたいけど、エクスセンスＤＣは高すぎる・・・、という方にオススメなのが、
「シマノ 17スコーピオンＤＣ ＨＧ」
販売価格がだいたいエクスセンスDCの半分くらいで、非常にリーズナブルなDC搭載リールです。
スコーピオンDCに搭載されているのは「I－DC５」と呼ばれるDCシステムで、
これは上位機種のメタニウムDCと同じシステムです。
内部ダイヤルでF、N、PEの３モードを選択でき、ブレーキ力を外部ダイヤルで1～4の４段階に調整できるのと
A(オート)モードを搭載しています。
Aモードは文字通り、ブレーキ力を自動で調整してくれるため、ルアーチェンジの度にダイヤルを調整する必要がなく、
ベイトリールに慣れていない方には非常にうってつけの機能となっています。
スプールはナロースプールを採用しているため、放出抵抗が少なく、ラインがスプールとボディの隙間に入るトラブルも軽減されています。
ちなみに、メタニウムＤＣとスコーピオンＤＣの違いは、
- メタニウムＤＣの方が圧倒的に軽い(195ｇ)
- メタニウムＤＣはマイクロモジュールギア搭載。
- メタニウムＤＣにはＸＧモデルの設定がある。
といった具合です。
～ケース３ １０ｇ以下の軽量ルアーがメインの人向け～
同じシーバス釣りでも、軽量プラグをメインに使う場合や、クロダイ狙いで5～7ｇのラバージグやワームを扱う場合なら、
「シマノ １７カルカッタコンクエストＢＦＳ」
「シマノ １８アルデバランＭＧＬ」
がオススメです。
本来ベイトリールは軽量ルアーが苦手ですが、上記２機種はスプールの自重を軽くすることで、回転に必要な慣性を低くし、
軽いルアーでもバックラッシュせず投げることが可能です。
とくにカルカッタコンクエストＢＦＳは、通常のカルカッタコンクエストの100番と同じボディを使用しているため、
強度にも優れています。ドラグサウンドシステムもあり！
～ケース４ ビッグベイトパターンやランカー狙いで使用する人向け～
「シマノ １８アンタレスＤＣ ＭＤＸＧ」
今年発売し大注目を浴びている、アンタレスＤＣのパワーゲームモデルであるアンタレスＤＣＭＤ(モンスタードライブ)。
エクスセンスＤＣとの違いは、ボディやドラグ力などをよりパワーゲーム用にチューニングしたのと、
ＤＣブレーキが、Ｆ、Ｎ、Ｐの３モードに加え、ＸＢモードを搭載しています。
ＸＢモードとはエクストラビッグベイトモードのことで、
大型のジョイントベイトやＳ字形ルアーなどの空気抵抗の大きいビッグベイトの専用モードになります。
ＤＣのセッティングを独自にチューニングしている為、従来のＤＣではなかなか飛ばしづらかったビッグベイトでも
快適にキャスティングする事が出来ます。
さて、ここまでシマノのオススメベイトリールを紹介してきました。
お気づきの方も多いと思いますが、ＤＣブレーキのリールが大半を占めています。
これには自分なりの理由があって、まず第１にＤＣリールはトラブルが少ないことです。
特にナイトゲームでは、ルアーの弾道が目視で確認できないため、サミングでの細かいスプールの回転の調整がしづらく、
その分オートマチックでスプールの回転を調整するＤＣブレーキは非常に助かります。
第２にＤＣリールはキャスティング時に独特の「キュイ～ン」というブレーキ音がします。
慣れてくるとこのブレーキ音によってスプールの回転数を聴覚で把握し、
大まかなサミングのタイミングをはかることが出来るためです。
それなりに訓練は必要ですが、
通常のブレーキシステムよりかはるかにトラブルが少ないＤＣブレーキは使わない手はありません。
最後に、リールに糸を巻く際の注意点を説明したいと思います
糸を巻く際、リールのエッジギリギリまで巻く方も多いと思いますが、
とくにＰＥラインになれていない方は、オススメしません。
自分はエクスセンスに巻く場合でも、リールエッジから１ｍｍから２ｍｍ少なくまきます。
ブレーキを締めても空中でラインが多く出過ぎたり、バックラッシュしてしまう方は是非ためしてみて下さい。
次回はリール編その２ダイワをお送りします。
お楽しみに！
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