店舗ブログ

こんにちは！イシグロ西春店中居です。

今回の記事は、

製品の紹介というよりはスタッフ中居の

半ば妄想に近いひとりごとを淡々と垂れ流すものです。

過度な期待はしないで下さい。

まだ実物触ってないからね、しょうがないね

さて、

去年待望のモデルチェンジで、２００番サイズが発売された

カルカッタコンクエストＤＣ

ですが、

今年、１００番のノーマルギアモデルと１００番と

２００番のハイギアモデルが追加番手としてリリースされます。

スタッフ中居的には、ハイギアモデルがシーバスに良さそうだな、とか

いろいろ妄想しながらカタログのスペックを見ていたのですが、

ふと、疑問に思うことが何点かありましたので、ここに書いていこうと思います。

①スプール径３３ｍｍ

20カルカッタコンクエストDC１００のスプール径は、３３ｍｍとなっています。

これは現在発売されているどのDCブレーキリールよりも、小さい径となっています。

ここで疑問なのは、DCじゃないカルカッタコンクエスト１００は３６ｍｍなのに対し、

なぜ極端に小さい３３ｍｍ径スプールなのか？という点です。

シマノの他の１００番サイズのリールは、ほぼ３４ｍｍ径スプールを採用している点からも、

なにか特別な理由があるのか非常に気になります。

なお、カルカッタコンクエストDCは前作の2010モデルでも１００番は３３ｍｍでした。

スプール径が小さいとどうなるのかというと、

飛距離は伸びませんが、軽量ルアーのキャストや中近距離でキャストがしやすくなります。

逆にスプール径が大きいと、軽いものは投げ辛くなりますが、

飛距離が伸び遠投する事ができます。

今回のカルカッタコンクエストDC、

２００番では３８ｍｍの大口径スプールを採用していることから、

１００番は比較的軽めのルアーの中近距離でのキャスティングや

ボート釣りでの使いやすさを重視したのでは？

と思います。

②スプール幅マイナス１ｍｍ

今回の20カルカッタコンクエストDC100は、

前作の10カルカッタコンクエストDC100と比べると、

スプール幅が22ｍｍから21ｍｍに変更されています。

ただDCじゃないカルカッタコンクエストも、

前回のモデルからスプール幅が１ｍｍ小さくなっているので、

使用するボディの都合、という可能性は高いですが

最近は19アンタレスや、20メタニウムのように、ナロースプールを採用する事で

キャストフィーリングが大幅に向上させることに成功していますので、

たった１ｍｍですが、キャストフィーリングが改善されているのではないか？と思っています。

③MGLスプール+I-DC５

20カルカッタコンクエストDCでは、MGLスプールが採用されています。

DCリールでは、１６アンタレスDCと20SLX DCにもMGLスプールが採用されていますが、

I-DC5でMGLスプールが採用されているのは現行のカルカッタコンクエストDCのみです。

MGLスプールは、「軽いルアーを投げやすいスプール」

というイメージが先行しているように思いますが、(もちろん間違いではないのですが)

本来のMGLスプールの効果というのは、スプールを軽量につくる事で、

スプールの慣性モーメントを下げることです。

慣性が低い(弱い)という事は、「スプールを回転させる力」を最小限に出来る為、

キャスティングの際に初速がつきやすく、最大飛距離が伸びるほか、

「スプールの回転を止める力」も小さくて済みますので、

ブレーキへの応答性がよくなります。

これを1/100秒単位でブレーキ力を調整する「DCブレーキ」で制御する事で、

一気に加速したスプール回転を無駄にする事なく、

飛距離を最大限に伸ばす事が出来るのです。

DCブレーキは自動制御の為、

ベイトリールに慣れてない人でもバックラッシュを恐れることなく、

安心してベイトリールのキャスティングができるブレーキですので、

トラブルになりにくい理想的なブレーキシステムといえます。

つまるところ、

ここまでの話を統合して解釈すると、２０カルカッタコンクエストDC１００は

軽いルアーも投げやすくて、キャストフィーリングも良くて、メッチャ飛んで、でもトラブルレスなリール

ということになります。

なにこれ最強じゃん

※あくまで個人の見解であり、製品の性能を保証するものではありません。

というわけで、20カルカッタコンクエストDC１００が気になるよ、というお話でした。

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